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柳汽乘龍國六后雙橋隨車吊5850價格貴不貴

2020-05-21 編號:302958972
366000
  • 柳汽國六后雙橋隨車吊
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產品詳情

產品名柳汽國六后雙橋隨車吊,柳汽乘龍后雙橋隨車吊,國六后雙橋隨車吊,柳汽后雙橋隨車吊
面向地區湖北隨州曾都區
品牌柳汽國六后雙橋隨車吊
用途國六柳汽乘龍后雙橋隨車吊
類型國六后雙橋隨車吊
加工定制
乘員/座位數2
整備質量2470kg
總重量2840kg
輪胎數4個
門數二門
外觀顏色紅色
發動機型號YCK08300-60
軸距1950+4575+1375+1350
裝載重量微型總質量≤1.8噸
柳汽乘龍國六后雙橋隨車吊5850價格貴不貴 柳汽乘龍國六后雙橋隨車吊5850+1350
想購柳汽乘龍國六后雙橋隨車吊用戶吊機配8噸10噸12噸14噸吊機都行,至于你吊什么用,在幾米之內吊來決定配吊機噸位大小.隨車吊價格取于吊機品牌,有一線與二線和小廠吊機.什么品牌的吊機都有人要,有的用戶說工期短買便宜吊機,用一二年就處理掉;有的用戶想買品牌吊機,用幾年好處理,賣的價格高.乘龍牌LZ5255JSQH5DC1型隨車起重運輸車
公告批次 321
產品名稱 LZ5255JSQH5DC1型隨車起重運輸車
產品號 ZPA3T67101D
總質量(Kg) 25000 
額定載質量(Kg) 9070 
外形尺寸(mm) 11995×2550×3850
整備質量(Kg) 15800 
駕駛室準乘人數(人) 2 
載質量利用系數 1.15
接近角/離去角(°) 20/11 
前懸/后懸(mm) 1525/3270
軸數 3 
軸距(mm) 5850+1350
軸荷(Kg) 7000/18000(二軸組) 
最高車速(Km/h) 89
YCK08300-60 
西玉柴機器股份有限公司
柳汽乘龍國六后雙橋隨車吊用戶購車,一定要選大公司去考察,從選擇車型空間,售后及價格公正.并且大公司也不會倒臺.因隨車吊吊面不可能以后不壞.如果廠家不在了,吊機配件在哪里找,其它廠的吊機配件不匹配.所以購車時不要光看價格.
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: [email protected]
[傳 真]:
[業務 QQ]:648987021
[聯系電話]:133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]:177 8626 0383
[銷售經理]:艾經理
[郵政編碼]:441300
[公司地址]:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園公司還生產叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊

 氣缸體的分類
  水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體,稱為氣缸體——曲軸箱,power strip也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋,冷卻水套和潤滑油道等。
  氣缸體應具有足夠的強度和剛度,根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,通常把氣缸體分為以下三種形式。
  (1)一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小,重量輕,結構緊湊,便于加工,曲軸拆裝方便;但其缺點是剛度和強度較差 。
  (2)龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好,speaker cable能承受較大的機械負荷;但其缺點是工藝性較差,結構笨重,加工較困難。
  (3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,采用滾動軸承,power cable主軸承孔較大,曲軸從氣缸體后部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好,但其缺點是加工精度要求高,工藝性較差,cosmetic packaging曲軸拆裝不方便。
  為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內不斷循環,帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
  現代汽車上基本都采用水冷多缸發動機,non-woven bag對于多缸發動機,氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點,對發動機機體的剛度和強度也有影響,并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成單列式,V型和對置式三種。
  (1)直列式
  發動機的各個氣缸排成一列,一般是垂直布置的。單列式氣缸體結構簡單,加工容易,但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多采用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發動機的高度,把發動機傾斜一個角度。

@隨車吊(隨車起重運輸車)過放報警故障 1.過放開關損壞2. 過放開關線路斷路3.對應插頭損壞 1.更換過放開關2.排查線路,更換電纜3.維修或更換插頭照明燈故障1.照明燈損壞2.照明燈電路電纜故障3.設備負極接地不良4.臂頭接線盒接線掉落或松動1.更換過放開關2.排查線路,更換電纜3.檢查設備本體與負極的接確是否良好4.檢查臂頭接線盒電氣系統 銷軸傳感器故障 1.固定傳感器擋板松動,傳感器松動1.傳感器損壞2.傳感器電纜損壞3.臂頭接線盒接線掉落或松動1.緊固擋板螺釘1.更換傳感器2.排查線路,更換電纜3. 檢查臂頭接線盒液壓絞車絞車不運轉1.系統無壓力油或壓力未達到使用要求2.馬達配流盤卡死或運動副損壞1.檢查供油系統2.拆卸檢修@


@隨車吊(隨車起重運輸車)絞車提升無力或速度緩慢 1.油泵出口壓力過低2.油量不夠3.液壓馬達泄漏大 1.檢查溢流閥、油泵,采取措施解決2.查出油泵供油不足原因3.拆修馬達絞車卷筒爬行 1.液壓系統供油不穩定2.泄漏量不穩定 1.檢查系統2.檢查泄漏量,檢修馬達絞車馬達泄漏大 1.柱塞環磨損2.配流密封件損壞3.柱塞與軸承套處配合損壞4.殼體有砂眼1.更換柱塞環2.更換密封件3.拆檢換零件4.更換殼體@


@隨車吊(隨車起重運輸車)結合面和軸封處滲漏 1.螺栓未擰緊,緊固程度不均勻2.有關O形圈、油封老化或損壞3.殼體壓力高 1.檢查后重新緊固2.更換密封件3.檢查系統油路是否符合說明書要求異常聲響1.油泵進油口濾油器被堵塞2.有空氣進入內部3.油液被污染,有氣泡混入4.零件損壞5.外界振動1.清洗濾網、濾芯2.檢查有進氣部位的密封3.更換新油4.拆檢、更換零件5.采取防振措施@

@隨車吊(隨車起重運輸車)絞車起吊后,不能制動,或有下滑現象 1.進出油口接反2.回油管路上背壓太大 1.校正進出油管,或將配油盤旋轉180°2.檢查回油管路,使背壓盡量降低,以保證制動器的制動扭矩絞車不能起吊額定負荷卷筒打滑 1.離合器中摩擦片磨損2.離合器中摩擦片預緊力不足3.離合器外控回路上有背壓或摩擦片浸油 1.更換摩擦片2.增加蝶形彈簧的預緊力3.檢查摩擦片浸油原因并消除之@ (2)V型
  氣缸排成兩列,左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°,稱為V型發動機,tote bagV型發動機與直列發動機相比,縮短了機體長度和高度,增加了氣缸體的剛度,減輕了發動機的重量,但加大了發動機的寬度,且形狀較復雜,加工困難,一般用于8缸以上的發動機,6缸發動機也有采用這種形式的氣缸體。
  (3)對置式
  氣缸排成兩列,左右兩列氣缸在同一水平面上,即左右兩列氣缸中心線的夾角γ=180°,稱為對置式。它的特點是高度小,總體布置方便,有利于風冷。這種氣缸應用較少。
  氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,整體式氣缸強度和剛度都好,能承受較大的載荷,這種氣缸對材料要求高,成本高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套),然后再裝到氣缸體內。這樣,氣缸套采用耐磨的優質材料制成,氣缸體可用價格較低的一般材料制造,從而降低了制造成本。同時,氣缸套可以從氣缸體中取出,因而便于修理和更換,并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。
  干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后,其外壁不直接與冷卻水接觸,而和氣缸體的壁面直接接觸,壁厚較薄,一般為1~3mm。它具有整體式氣缸體的優點,強度和剛度都較好,但加工比較復雜,內、外表面都需要進行精加工,拆裝不方便,散熱不良。
  濕式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后,其外壁直接與冷卻水接觸,氣缸套僅在上、下各有一圓環地帶和氣缸體接觸,壁厚一般為5~9mm。它散熱良好,冷卻均勻,加工容易,通常只需要精加工內表面,而與水接觸的外表面不需要加工,拆裝方便,但缺點是強度、剛度都不如干式氣缸套好,而且容易產生漏水現象。應該采取一些防漏措施。

隨車吊(隨車起重運輸車)氣門座圈、氣缸套壓入氣缸套應怎樣處理?

隨車吊(隨車起重運輸車)柴油機技術條件規定,氣門座圈與氣缸蓋、氣缸套與氣缸體均屬過盈配合,為保證過盈配合良好、可靠,氣門座圈、氣缸套壓入前應進行如下處理:
  (1)選配氣缸套外徑尺寸時應進行尺寸分組,將與氣缸體上的氣缸孔同組尺寸相配的氣缸套壓入氣缸體。
  (2)氣門座圈放入液態氧冷卻到-196度以后,壓入氣缸蓋氣門座孔。
隨車吊(隨車起重運輸車)壓入前,清洗干凈氣缸體上氣缸蓋氣門座圈孔以及氣缸套、氣門座圈,用力均勻地將氣門座圈、氣缸套壓入氣缸蓋和氣缸體。
@隨車吊(隨車起重運輸車)空鉤不能自由下滑1.離合器開啟壓力不足2.卷筒支承處阻力大 1.提高離合器開啟壓力.調整絞車軸向間隙,查找阻力大的原因,并解決之回轉裝置馬達不運轉1無壓力油或壓力未達到使用要求2雙頭鍵折斷3配流盤卡死4油溫過高或油液污染嚴重1檢查供油系統2拆檢更換零件3拆卸檢修4采取相應措施解決@

@隨車吊(隨車起重運輸車)  平衡閥的壓力調節和設定平衡閥是一種壓力調節保持閥,其可按應用要求設定平衡閥的保持壓力,具有防止泄露和保持背壓等功能,以避免負載因重力突然下落而產生事故。通過調節平衡閥的調節螺釘,可以設定平衡閥的保持壓力(平衡閥的保持壓力通常在出廠時設定)。詳見圖3。@ @隨車吊(隨車起重運輸車)平衡閥 回轉緩沖閥的壓力和流量調節和設定這種閥可用來控制液壓油缸或液壓馬達,使回轉速度和制動平穩緩和。這種功能是靠多個閥組合來實現的:它們分別用來保持壓力、調節流量和控制峰值壓力(雙交叉溢流閥),確保安全工作并避免對液壓執行元件造成破壞。如圖4所示,通過調節平衡閥F2和F5的調節螺釘,可實現控回轉緩沖閥的保持壓力調節。通過調節平衡閥F1和F4的調節螺釘,可實現回轉緩沖閥的流量調節。通過調節雙交叉溢流閥F3和F6的調節螺釘,可實現控回轉緩沖閥的制峰值壓力調節。@

@隨車吊(隨車起重運輸車)回轉緩沖閥 液壓油箱的拆裝及維護油箱圖紙對需維護件進行指示,并對油箱的主要零部件位置、安裝、拆解及維護進行說明,油箱主要拆解圖、三維圖如下圖3.1,3.2所示。圖3.1  油箱分解圖圖3.2  油箱三維圖3.1  回油過濾器位置:回油過濾器安裝在油箱頂部與油箱聯接,如圖3.1序號2.回油過濾器所示。過濾器底端裝入序號1.油箱內部,頂端兩個端口與序號6.油管聯接。功效:通過回油過濾器的全流量過濾,可以濾除液壓系統中元件磨損產生的金屬雜質以及密封件的橡膠雜質等污染物,使回油油液保持清潔,確保了系統的可靠性。維保:過濾濾頭露在油箱外,當濾芯需要清洗或更換時,即可打開過濾器上蓋,取出濾芯進行清洗或更換,清洗或更換后再將濾芯放入,裝好頂蓋便可投入使用。@          

隨車吊(隨車起重運輸車)WD615發動機拉缸故障現象及原因
故障現象:  拉缸可以分為早期、中期、晚期3個階段,早期拉缸發動機響聲不大,在加大油門或斷續地加速時,從加機油口能聽到曲軸箱發出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發時,氣體下漏曲軸箱產生的,有時從加機油口處竄出油煙,這就是早期拉缸。
  當漏氣聲嚴重時,和敲缸的響聲相似,打開加機油口蓋,有大量的氣體冒出,排氣管排出黑煙。當用斷油法檢查時,敲缸聲減弱,但不解消失,這就是中期拉缸。
  晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲,動力減小,加大油門響聲加重、聲音雜亂、發動機發抖。采用斷油法檢查,發動機可能出現突然熄火現象。嚴重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內卡住或者打壞活塞,甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。
故障原因:
  這種結構先進、合理、緊湊,但有些用戶在使用中發生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內壁上、沿活塞的移動方向,出現深淺不一的溝紋,影響汽缸的密封,分析起來拉缸故障有以下原因:
  1、走合期使用不好。
  2、活塞和汽缸的配合間隙過小。
  3、活塞環開口間隙過小。
  4、在低溫情況,啟動后猛轟油門提溫。
  5、工作過程出現過熱現象。
  6、“三濾”沒有很好的工作。
  7、冷卻活塞的噴嘴故障,活塞冷卻不夠、過熱膨脹,傷汽缸套。
  8、長時間怠速運轉。
  9、噴油嘴長期霧化不良,大量的柴油細霧珠稀釋了汽缸壁上的機油油膜。

隨車吊(隨車起重運輸車)濰柴WD615.56柴油發動機故障排除實例
  一輛紅巖牌金剛自卸車,雙前橋雙后橋(8*4),車型號:CQ3313TMG366,配裝濰柴WD616.56型、193KW柴油發動機。@隨車吊(隨車起重運輸車)馬達回轉無力和速度遲緩 1 油泵出口壓力過低2油量不夠1檢查溢流閥、油泵,采取措施解決2查出油泵供油不足原因馬達爬行1液壓系統供油不穩定2泄漏量不穩定1檢查系統2檢查泄漏量,檢修馬達泄漏大1柱塞環磨損2配流密封件損壞3柱塞與軸承套處配合損壞1更換柱塞環2更換密封件3拆檢換零件@

@隨車吊(隨車起重運輸車)結合面和軸封處滲漏1螺栓未擰緊,緊固程度不均勻2有關O形圈、油封老化或損壞3殼體壓力高1檢查后重新緊固2更換密封件3檢查系統油路是否符合說明書要求異常聲響 1油泵進油口濾油器被堵塞2有空氣進入內部3油液被污染,有氣泡混入4聯軸器不同心5零件損壞6外界振動 1清洗濾網、濾芯2檢查有進氣部位的密封3更換油4校正同軸度5拆檢、更換零件6采取防振措施@

@隨車吊(隨車起重運輸車) 隨車起重機常用液壓元件的調節 多路換向閥的壓力調節和設定多路換向閥是由兩個以上手動換向閥為主體,并根據不同的工作要求加上安全閥、單向閥、補油閥等輔助裝置構成的多路組合閥。2.1.1  主溢流閥的壓力設定如圖所示,通過調節主溢流閥的調節螺釘,可以設定多路換向閥的工作壓力。詳見圖1和圖2。2.1.2  二級溢流閥的壓力設通過調節二級溢流閥的調節螺釘,可以單獨設定某一工作油口的工作壓力。詳見圖2.1和圖2.2。圖2.1  DCV100/4多路換向閥圖2.2  DCV100/4多路換向閥原理圖

隨車吊(隨車起重運輸車)柴油機噴油泵故障原因及排除方法(一)不噴油怎么辦
卡車客車等大車的司機和維修人員都知道噴油泵是商用車柴油機上的一個重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起的整體。噴油泵是柴油機最重要的部件,被視為柴油發動機的心臟,一旦出問題會使整個柴油機工作失常。就柴油機不噴油來分析其原因和正確的保養和排除方法:
(1)燃油箱中無柴油   

排除方法:及時添加柴油;
(2)燃油系中進入空氣       
排除方法:松開噴油泵等放油螺釘,用手泵泵油,排除空氣;
(3)燃油濾清器或油管阻塞     
排除方法:清洗紙質濾芯并更換,對管路清洗后要吹凈;      
(4)輸油泵出故障,不供油      
排除方法:按輸油泵故障排除方法檢修;
(5)柱塞偶件咬死        
排除方法:拆出柱塞偶件進行修磨或更換。
總之柴油機噴油泵是柴油機的心臟,是發動系統的重中之重,正確的保養很重要,有問題了也不要怕在保養中積累的經驗會很多,那么就輕松的對癥下藥了。

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